PAR ROBERT BRUNSCHVIG

MAITRE DE CONFERENCES A LA FACULTE DES LETTRES D'ALGER SECRETAIRE DE LA SOCIETE HISTORIQUE ALGERIENNE.

Selef est un grand fleuve, qui sourd aux montagnes de Guanseris, et descendant par les plaines desertes (qui sont là où le royaume de Telensin confine avec celuy de Tenez) passe outre, continuant son cours jusqu'à ce qu'il vient à entrer dam la mer Mediterranée, separant Mezzagran d'avec Mustaganim. A la bouche d'iceluy quand il se jete dans la .mer, se prend bon poisson et de diverse espèce .

PAR ROBERT BRUNSCHVIG

MAITRE DE CONFERENCES A LA FACULTE DES LETTRES D'ALGER SECRETAIRE DE LA SOCIETE HISTORIQUE ALGERIENNE.

Selef est un grand fleuve, qui sourd aux montagnes de Guanseris, et descendant par les plaines desertes (qui sont là où le royaume de Telensin confine avec celuy de Tenez) passe outre, continuant son cours jusqu'à ce qu'il vient à entrer dam la mer Mediterranée, separant Mezzagran d'avec Mustaganim. A la bouche d'iceluy quand il se jete dans la .mer, se prend bon poisson et de diverse espèce .

Le Progrés " septembre 1910 "
COMMUNE D' 0RLEANSVILLE

Chemin de fer de Ténès à Orléansville
Partie comprise entre Ténès et Orléansville sur une longueur de 57 k. 633.87
Enquête sur le nombre et l'emplacement des stations et gares

AVIS

Le public est prévenu qu'en exécution de l'Arrêté de M. le Préfet du Département d'Alger en date du 25 Août 1910, foutes les pièces du dossier relatif au nombre et à l'emplacement des stations de voyageurs et des gares de marchandises, qui doivent être établies dans l'arrondissement d'Orléansville, sur le chemin de fer de Ténès à Orléansville, ont été déposée à la Mairie de cette Commune, et y resteront jusqu'au Samedi 8 Octobre 1910 inclusivement afin que chacun puisse en prendre connaissance.

LE PROGRES "SEPTEMBRE 1910"

Un décret impérial du 08 avril 1857 avait stipulé dans son article premier : « qu’il sera créé en Algérie un réseau de chemins de fer embrassant les trois provinces ». Ce réseau se composera essentiellement de deux grandes lignes : la première parallèle à la mer partant à l’est, reliant Alger et Constantine, en traversant les villes d’Aumale (Sour El Ghozlane), Sétif et à l’ouest, reliant Alger à Oran, en passant près de Blida, Orléansville (Chlef), Saint-Denis du Sig (Sig). Une seconde reliant à l’est les principaux ports maritimes : Philippeville (Skikda) à Constantine ; Bougie (Bejaia) à Sétif et à l’ouest Ténès à Orléansville (Chlef) et Arzew à Mostaganem.

En 1874 (soit près 18 ans après), seules les lignes d'Alger à Oran et de Constantine à Philippeville étaient inaugurées officiellement et ouvertes au trafic ferroviaire. Pour la petite histoire, il faut rappeler que le train de partance d’Alger à 6 heures du matin n’arrive à destination de Kerguenetah -Oran qu’à 11 heures 13 du soir (soit les 400 km en 17 heures 13 ! avec une vitesse dérisoire de 25 km/h). Et pour parvenir à destination d’Orléansville, il lui faudrait plus de 8 de trajet. La petite distance Oued-Fodda- Orléansville (20 km), n’est négociée qu’en une heure ! Le prix des billets pratiqué à l’époque, pour voyager entre Alger et Oran, était de 47,15 f en première classe, 35,25 f en seconde classe et 29,95 f en 3ème classe. Il faut noter en outre, que des buffets étaient fonctionnels dans les gares d’Affreville (Khemis-Miliana), Orléansville et Relizane. Enfin des diligences de service assuraient les correspondances entre les gares des chemins de fer et les villes d’intérieur (exemple El- Affroun - Cherchell ; Bou Medefaâ-Hammam Righa ; Affreville-Miliana et Orléansville - Ténès).